AG600 Jiaolong Самолёт-амфибия
AG600 «Jiaolong» (кит. упр. 蛟龙, пиньинь jiāolóng, палл. цзяолун, буквально «водяной дракон») — самолёт-амфибия (гидросамолёт) китайской компании Aviation Industry Corporation of China.
AG600 предназначен для тушения пожаров, этот самолёт поможет более эффективно справляться с лесными пожарами и проводить спасательные операции. Кроме этого, он может оснащаться дополнительным оборудованием для мониторинга морской среды, пассажирских и грузовых перевозок, а также разведки месторождений полезных ископаемых. Но использоваться он будет не только в гражданской авиации — Народно-освободительная армия Китая намерена задействовать его в целях морского патрулирования.
История разработки
Программа создания самолёта-амфибии AG600 была начата официально в 2009 году. Всего в разработке и производстве AG600 было задействовано 150 институтов и научных центров и 70 предприятий промышленности КНР. Инвестиции в программу AG600 с 2009 года составили около 3 млрд юаней.
Сборка AG600 была завершена в июле 2016 года. Самолёт сошёл со стапелей компании в городе Чжухай.
29 апреля 2017 года в Чжухай прошли наземные испытания самолёта, в ходе которого прошли проверку тормозная система, способность держать прямую на ВПП, корректировка траектории движения. Самолёт совершил разворот на 180 градусов на взлётной полосе. Китайские специалисты сообщили СМИ, что системы функционируют должным образом. В середине мая планировалось провести первый тестовый полёт AG600, а полёт с водной поверхности — во второй половине 2017 года.
AG600 прошёл также испытания по автономной подаче электроэнергии за счёт двигателей, тесты основных систем самолёта, проверку на земле одновременной работы всех четырёх двигателей.
24 декабря 2017 года AG600 совершил свой первый полёт. Самолёт взлетел из аэропорта Чжухай, расположенный на берегу Южно-Китайского моря. Полёт продлился около часа, самолёт приземлился в аэропорту вылета. Буксировка самолёта в ангар проводилась под аккомпанемент оркестра, за посадкой самолёта наблюдали собравшиеся у аэродрома зрители.
20 октября 2018 года самолёт успешно прошел испытания по взлету и посадке с поверхности воды. Испытания состоялись в водохранилище на реке Чжанхэ в Цзинмэне провинции Хубэй. После взлета самолет выполнил несколько кругов над гидроаэродромом, после чего успешно сел на воду.
26 июля 2020 года самолет-амфибия совершил первый взлет с поверхности моря и посадку на наземном аэродроме. Испытания проводились в Желтом море у берега города Циндао в провинции Шаньдун. Самолет-амфибия взлетел с морской поверхности, провел ряд тестовых маневров в небе и успешно приземлился на аэродроме Жичжао.
Компания-производитель China Aviation Industry General Aircraft получила заказы на 17 самолётов. Цена не сообщается.
Технические характеристики
Общие характеристики
Экипаж: 3 пилота
Вместимость: 50 пассажиров.
Длина: 36,9 м.
Размах: 38,8 м.
Высота: 12,1 м.
Максимальный взлётный вес: 53,500 кг.
Двигатель: 4 × WJ-6 турбовинтовых, 3805 кВт (5103 л. с.).
Винты: 6-лопастные винты постоянного шага
Способен набирать на борт 12 тонн воды за 20 секунд.
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 570 км/ч.
Максимальная дальность: 5500 км.
Максимальная высота: 10 500 м.
Интересные факты
В ряде мировых СМИ, в том числе китайских и российских, появилась информация о том, что построенный в КНР AG600 является «крупнейшим в мире» самолётом-амфибией[5]. На самом деле, ещё в 1986 году в СССР для нужд ВМФ построен был в двух испытательных экземплярах противолодочный гидросамолёт А-40, на базе которого позже разработан был гражданский самолёт Бе-200. По длине фюзеляжа (45,7 м), размаху крыльев (42,5 м) и взлётному весу (86 000 кг) А-40, так и не принятый в 1990-е годы на вооружение, заметно превосходит китайский AG600. Но крупнейшим в истории авиации гидропланом является Hughes H-4 Hercules.
